ھىدروگېن يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتلىرىنى چۈشىنىش
يېقىلغۇ باتارېيەسى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا ۋودورود تولدۇرۇش ئۈچۈن ۋودورود تولدۇرۇش پونكىتى (HRS) دەپ ئاتىلىدىغان ئالاھىدە ئورۇنلار ئىشلىتىلىدۇ. بۇ تولدۇرۇش پونكىتلىرى يۇقىرى بېسىملىق ۋودورودنى ساقلايدۇ ھەمدە ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتلىرىغا سېلىشتۇرغاندا، ماشىنىلارغا ۋودورود بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئالاھىدە پۇرۇش ۋە تۇرۇبا يوللىرىنى ئىشلىتىدۇ. ئىنسانىيەت تۆۋەن كاربونلۇق قاتناشقا قاراپ ئىلگىرىلىگەندە، ۋودورود تولدۇرۇش سىستېمىسى پەقەت ئىللىق ھاۋا ۋە سۇ پارىنى ھاسىل قىلىدىغان يېقىلغۇ باتارېيەسى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارغا ھەرىكەتلەندۈرۈشتە مۇھىم رول ئوينايدۇ.
ھىدروگېنلىق ماشىنىغا نېمە قۇيۇلىدۇ؟
يۇقىرى سىقىلغان ھىدروگېن گازى (H2)، ئادەتتە ئاپتوموبىللاردا 350 بار ياكى 700 بار بېسىم ئاستىدا بولۇپ، ھىدروگېن ماشىنىلىرىغا يېقىلغۇ قۇيۇشتا ئىشلىتىلىدۇ. يۇقىرى بېسىملىق گازنى ئۈنۈملۈك ساقلاش ئۈچۈن، ھىدروگېن خاسلاشتۇرۇلغان كاربون تالا بىلەن كۈچەيتىلگەن باكلاردا ساقلىنىدۇ.
ھىدروگېن يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتلىرى قانداق ئىشلەيدۇ؟
ۋودورودتىن ياسالغان ئاپتوموبىلغا ماي قاچىلاش بىر قانچە مۇھىم باسقۇچنى تەلەپ قىلىدۇ: 1. ۋودورود ئىشلەپچىقىرىش: پار مېتانىنى (SMR) ئىسلاھ قىلىش، قايتا ھاسىل بولىدىغان مەنبەلەردىن ئېلىكتىر ئېنېرگىيىسىنى ئىشلىتىش ياكى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنىڭ نەتىجىسى سۈپىتىدە، دائىم ئىشلىتىلىدىغان ۋودورود ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇللىرىنىڭ بەزىلىرى.
- گاز سىقىش ۋە ساقلاش: يېقىن ئەتراپتىكى ساقلاش باكلىرى يۇقىرى بېسىمغا (350–700 بار) سىقىلغاندىن كېيىن، ھىدروگېن گازىنى ساقلايدۇ.
- ئالدىن سوۋۇتۇش: تېز تولدۇرۇش جەريانىدا ئىسسىقلىقنىڭ زىيىنىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن، ۋودورودنى تارقىتىشتىن بۇرۇن -40 سېلسىيە گرادۇسقىچە سوۋۇتۇش كېرەك.
4. تارقىتىش: ئاپتوموبىلنىڭ ساقلاش قاچىسى بىلەن ئالاھىدە لايىھەلەنگەن چىقىش ئېغىزى ئوتتۇرىسىدا پېچەتلەنگەن قوشۇمچە بۆلەك ھاسىل قىلىنىدۇ. بېسىم ۋە تېمپېراتۇرىنى كونترول قىلىدىغان ئەستايىدىل كونترول قىلىنىدىغان تەرتىپ ئارقىلىق، ۋودورودنىڭ ئاپتوموبىلنىڭ ساقلاش باكىغا كىرىشىگە شارائىت ھازىرلىنىدۇ.
5. بىخەتەرلىك سىستېمىسى: ئوت ئۆچۈرۈش سىستېمىسى، ئاپتوماتىك ئۆچۈرۈش كونترول سىستېمىسى ۋە سۇ چىقىرىشنى نازارەت قىلىش قاتارلىق بىر قاتار قوغداش فۇنكسىيەلىرى مەشغۇلاتنىڭ بىخەتەر بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ھىدروگېن يېقىلغۇسى بىلەن ئېلېكترلىك ماشىنىلار
ھىدروگېن يېقىلغۇسى ئېلېكتر يېقىلغۇسىدىن ياخشىمۇ؟
بۇ رېئاكسىيە ئىشلىتىشنىڭ كونكرېت ئەھۋاللىرىغا باغلىق. توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ %75-90 ى ئاپتوموبىلنىڭ چاقىدىكى توكقا ئايلاندۇرۇلىدىغان بولغاچقا، باتارېيەلىك باتارېيەلىك ئېلېكتر ماشىنىلىرى ئادەتتە مۇھىت ئاسرايدۇ. ۋودورودنىڭ %40 تىن %60 كىچە بولغان ئېنېرگىيەسى ۋودورود يېقىلغۇ باتارېيەلىك ماشىنىلارنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ئايلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، FCEV لار سوغۇق مۇھىتتا ئىشلىتىش ئۈنۈمى، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش (ھەر بىر باك 300-400 مىل) ۋە ماي قاچىلاش ۋاقتى (تېز قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن 3-5 مىنۇت، 30+ مىنۇت) قاتارلىق جەھەتلەردە ئەۋزەللىككە ئىگە. تېز قۇۋۋەتلەش ۋە ئۇزۇن يول يۈرۈش مۇھىم بولغان چوڭ ماشىنىلار (يۈك ماشىنىلىرى، ئاپتوبۇسلار) ئۈچۈن، ۋودورود تېخىمۇ ماس كېلىشى مۇمكىن.
| جەھەت | ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەلىك ماشىنىلار | باتارېيەلىك ئېلېكترلىك ماشىنىلار |
| ماي قاچىلاش/قايتا توك قاچىلاش ۋاقتى | 3-5 مىنۇت | 30 مىنۇتتىن بىر قانچە سائەتكىچە |
| دائىرە | 300-400 مىل | 200-350 مىل |
| ئېنېرگىيە ئۈنۈمى | 40-60% | 75-90% |
| ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئىشلىتىلىشى | چەكلىك (دۇنيا مىقياسىدا يۈزلىگەن ئىستانسىلار) | كەڭ كۆلەملىك (مىليونلىغان قۇۋۋەتلەش نۇقتىلىرى) |
| ماشىنا باھاسى | يۇقىرى (قىممەت باھالىق يېقىلغۇ باتارېيەسى تېخنىكىسى) | رىقابەت كۈچىگە ئايلىنىش |
باھا ۋە ئەمەلىي ئامىللار
ماشىنىغا ھىدروگېن تولدۇرۇش قانچە پۇل كېتىدۇ؟
ھازىر، پۈتۈن باك (تەخمىنەن 5-6 كىلوگرام ھىدروگېن) بىلەن ھىدروگېن بىلەن ئىشلەيدىغان ماشىنىغا ماي قاچىلاشنىڭ باھاسى 75 دوللاردىن 100 دوللارغىچە بولۇپ، بۇ ئۇنىڭ 300-400 مىل يول يۈرۈشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ. بۇ ھەر كىلوگرام ھىدروگېننىڭ باھاسى تەخمىنەن 16-20 دوللارغا توغرا كېلىدۇ. باھا جايلارغا قاراپ ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ، ئىشلەپچىقىرىش كېڭىيىشى ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان ھىدروگېننىڭ ئىشلىتىلىشى تەرەققىي قىلغانسېرى تۆۋەنلىشى مۇمكىن. بەزى رايونلار خېرىدارلارغا چىقىمنى تۆۋەنلىتىدىغان ئېتىبار بېرىدۇ.
نورمال ماشىنا ماتورى ھىدروگېن بىلەن ئىشلىيەلەمدۇ؟
گەرچە بۇ ئادەتتىكى ئىش بولمىسىمۇ، ئەنئەنىۋى يانىش ماتورلىرىنى ھىدروگېن بىلەن ئىشلەيدىغان قىلىپ خاسلاشتۇرغىلى بولىدۇ. ئوت ئالدۇرۇشتىن بۇرۇن باشلاش، ئازوت ئوكسىدلىرىنىڭ يۇقىرى قويۇپ بېرىلىشى ۋە ساقلاش مەسىلىلىرى ھىدروگېن ئىچكى يانىش ماتورلىرىنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ھەل قىلىشقا مەجبۇر بولغان مەسىلىلىرىنىڭ بىرى. بۈگۈنكى كۈندە، ھىدروگېن بىلەن ئىشلەيدىغان ماشىنىلارنىڭ دېگۈدەك ھەممىسى يېقىلغۇ باتارېيەسى تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ تېخنىكا مۇھىتتىكى ھىدروگېن ۋە ئوكسىگېننى ئىشلىتىپ، پەقەت سۇنى قالدۇق مەھسۇلات قىلىپ ئېلېكتر ماتورىنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىدۇ.
قايسى دۆلەت ئەڭ كۆپ ھىدروگېن يېقىلغۇسىنى ئىشلىتىدۇ؟
ياپونىيە 160 تىن ئارتۇق ھىدروگېن يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتى ۋە 2030-يىلغا بارغاندا 900 پونكىت قۇرۇش پىلانى بىلەن، ھازىر ھىدروگېندىن ياسالغان يېقىلغۇ ئىشلىتىش جەھەتتە دۇنيادا ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدۇ. باشقا چوڭ دۆلەتلەر تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
گېرمانىيە: 100 دىن ئارتۇق بېكەت، 2035-يىلغا بارغاندا 400 بېكەت قۇرۇش پىلانلانغان
ئامېرىكا: تەخمىنەن 60 پونكىت بار، كۆپىنچىسى كالىفورنىيەدە.
جەنۇبىي كورېيە: تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىۋاتىدۇ، 2040-يىلغا بارغاندا 1200 پونكىت قۇرۇلىدۇ دەپ پىلانلانغان
جۇڭگو: ھازىر 100 دىن ئارتۇق پونكىت ئىشلەۋاتىدۇ، مۇھىم مەبلەغ سېلىشلارنى قىلىۋاتىدۇ
دۇنيا مىقياسىدا ھىدروگېن يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئېشىشى
2023-يىلغا قەدەر دۇنيادا تەخمىنەن 800 ھىدروگېن يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتى بار ئىدى؛ 2030-يىلغا بارغاندا بۇ ساننىڭ 5000 دىن ئېشىشى مۆلچەرلەنمەكتە. ھۆكۈمەتلەرنىڭ ياردەم پۇلى ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ يېقىلغۇ باتارېيەسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا بولغان بېغىشلىشى سەۋەبىدىن، ياۋروپا ۋە ئاسىيا بۇ تەرەققىياتنىڭ ئالدىنقى قاتارىدا تۇرماقتا.
ئېغىر ۋەزىپىلەرگە مەركەزلەشكەن نۇقتا: يۈك ماشىنىلىرى، ئاپتوبۇسلار، پويىزلار ۋە دېڭىزچىلىق ئۈچۈن ھىدروگېن ئۇل ئەسلىھەلىرىنى كېڭەيتىش
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2025-يىلى 12-ئاينىڭ 16-كۈنى
